/image/66/3/peugeot-3008-2016-088-fr.333663.jpg

Познакомьтесь с многочисленными технологиями обеспечения безопасности PEUGEOT:

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

ACTIVE

Активный круиз-контроль – это система круиз-контроля/ограничителя скорости с дополнительной функцией поддержания дистанции до движущегося впереди транспортного средства.                   

Эта функция предотвращает постоянное отключение круиз-контроля при появлении движущегося впереди транспортного средства и предназначена специально для движения по автомагистралям со средней плотностью потока или с переменчивыми условиями движения. При обнаружении радаром транспортного средства система автоматически поддерживает заданное расстояние, автоматически снижая скорость автомобиля до 20 км/ч посредством торможения двигателем. После освобождения полосы круиз-контроль восстанавливает изначально заданную скорость. Если для поддержания заданного расстояния не достаточно снижения скорости до 20 км/ч, круиз-контроль оповещает водителя и восстанавливает его контроль над скоростью.

АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ С ФУНКЦИЕЙ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ

Автомобиль оснащен встроенным в передний бампер радаром с максимальным радиусом действия 150 метров. На скорости от 30 до 180 км/ч доступны 2 функции адаптивного круиз-контроля с функцией полной остановки (ACC Stop):

  • Автоматическое поддержание заданной водителем скорости
  • Автоматическое поддержание расстояния между вашим автомобилем и движущимся впереди транспортным средством (3 предустановленных уровня: далеко, средне и близко)

Эта система обнаруживает движущиеся впереди попутные транспортные средства. Для поддержания заданного расстояния она автоматически корректирует скорость автомобиля с учетом скорости движущегося впереди транспортного средства посредством торможения двигателем и задействования тормозной системы (подсвечиваются стоп-сигналы) вплоть до полной остановки (для автомобилей с автоматической коробкой передач) или снижения скорости до 30 км/ч (для автомобилей с механической коробкой передач)i.

i

ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ

GRIP CONTROL

На центральной консоли находится поворотный орган управления системой Grip Control, которая расширяет перечень условий, в которых можно использовать автомобиль, благодаря оптимизации тягового усилия в условиях недостаточного сцепления колес с дорогой. Эта запатентованная система используется в сочетании со специально адаптированными шинами.

Универсальная система Grip Control оптимизирует тяговое усилие в зависимости от рельефа местности, воздействуя на передние колеса. Эта система никогда не лишает водителя возможности управления. Водитель может в любое время положиться на интеллект этого оборудования, выбрав с помощью поворотного органа управления режим Standard («Стандартный») или другой подходящий режим:

  • Режим Standard предназначен для стандартных дорожных условий с низкой частотой вращения колес.
  • Режим Snow (Снег) незамедлительно регулирует вращение каждого переднего колеса в зависимости от текущих условий сцепления с дорогой. Как только автомобиль разгонится до 50 км/ч, система переключится в режим Standard.
  • Режим Off-Road («Бездорожье») облегчает управление автомобилем на скольких поверхностях (грязь, мокрая трава и т. д.). Он позволяет автомобилю тронуться именно в таких условиях, передавая максимально возможное тяговое усилие на колесо, которое имеет сцепление с дорогой. Этот режим, как и самоблокирующийся дифференциал, предназначен специально для движения по колее и работает на скорости до 80 км/ч.
  • Режим Sand («Песок») поддерживает частоту вращения одновременно на двух ведущих колесах, обеспечивая возможность движения по мягкой поверхности и предотвращая риск закапывания в песке. Этот режим работает на скорости до 120 км/ч, после чего включается режим Standard.
  • Режим ESP Off («Выкл. ESP») позволяет водителю полностью отключить ESP и Grip Control на скорости до 50 км/ч и самостоятельно управлять тяговым усилием.
/image/66/4/peugeot-2008-2016-214-fr.333664.jpg

УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

Усиленная система Advanced Grip Control включает следующее оборудование:

  • Оптимизированная система контроля тягового усилия с пятью режимами (Normal («Стандартный»), Snow («Снег»), Mud («Грязь»), Sand («Песок»), ESP Off («Выкл. ESP»)), управление которой осуществляется с помощью расположенного на центральной консоли поворотного органа управления
  • Специальный комплект шин 18'' M+S («Грязь и снег»)
  • Hill Assist Descent Control (HADC) – это новая система помощи при спуске, обеспечивающая безопасность и полный контроль над транспортным средством и траекторией его движения по поверхности с крутым уклоном. Эта инновационная система поддерживает очень низкую скорость автомобиля (3 км/ч), обеспечивая контроль и безопасность в стрессовых ситуациях.
    • Эта система включается нажатием специальной кнопки, расположенной на центральной консоли, только на скорости до 70 км/ч. Система срабатывает на скорости до 30 км/ч.
    • При движении по пологому уклону или при отсутствии помех педалями тормоза и газа можно не пользоваться. Скорость контролируется на первой или второй передаче.
    • При движении по крутому уклону и (или) при наличии помех система HADC включается переключением коробки передач в нейтральное положение. При спуске по уклону система поддерживает более низкую скорость для обеспечения дополнительной безопасности.
    • Режим работы системы HADC зависит от угла наклона:
      • от 5 до 8 %, система поддерживает скорость в районе к 17 км/ч
      • более 8 %, система регулирует скорость в диапазоне от 3 до 17 км/ч

i

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ В ГОРОДЕ

ACTIVE CITY BRAKE

Active City Brake – это система автоматического торможения в городе, срабатывающая в случае возникновения риска столкновения. Эта система позволяет уменьшить степень тяжести ДТП или даже избежать его. Для этого в верхнюю часть лобового стекла встроен лазерный датчик, поддерживающий технологию получения и обработки информации об удаленных объектах с помощью активных оптических систем (LIDAR) ближнего действия. Он обнаруживает препятствия, например неподвижный автомобиль или попутный автомобиль, движущийся в той же полосе.

В случае бездействия водителя и на скорости до 30 км/ч система Active City Brake автоматически задействует максимальное тормозное усилие для сокращения разницы в скорости автомобиля и препятствия. Автоматическое торможение может достигать 10 м/с².

i

ACTIVE SAFETY BRAKE

Active Safety Brake (система экстренного автоматического торможения) срабатывает после аварийного сигнала, если водитель реагирует недостаточно быстро и не задействует тормозную систему автомобиля. Таким образом, эта система не требует участия водителя и помогает избежать столкновения или уменьшает степень тяжести ДТП за счет снижения скорости автомобиля. Система определяет на дороге неподвижные или попутные автомобили и пешеходов (велосипеды, мотоциклы, животные и предметы не определяются). Система Active Safety brake срабатывает в следующих случаях:

  • При обнаружении движущегося транспортного средства автомобиль движется со скоростью от 5 до 140 км/ч.
  • При обнаружении неподвижного транспортного средства скорость автомобиля не превышает 80 км/ч.
  • При обнаружении пешехода скорость автомобиля не должна превышать 60 км/ч.

i

СИСТЕМА ОПОВЕЩЕНИЯ ОБ ОПАСНОСТИ СТОЛКНОВЕНИЯ

Система Distance Alert (оповещение об опасности столкновения) оповещает водителя о наличии перед его транспортным средством автомобиля или пешехода, а также о риске возможного столкновения с ними.

Это визуальное и звуковое оповещение воспроизводится непосредственно перед срабатыванием системы Active Safety 

СИСТЕМА СЛЕЖЕНИЯ ЗА ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКОЙ

STANDARD

Система оповещения об уходе с занимаемой полосы – это система, определяющая непреднамеренное пересечение наземной разметки полосы движения при помощи камеры, распознающей сплошные или прерывистые линии. Для обеспечения безопасности камера анализирует изображение и активирует визуальное и звуковое предупреждение, если бдительность водителя ослабеет, скорость движения превысит 80 км/ч и водитель изменит траекторию движения автомобиля.

ACTIVE

Кроме того, на скорости от 65 до 180 км/ч система оповещения об уходе с занимаемой полосы Active Lane Departure Warning корректирует траекторию движения автомобиля. При обнаружении риска непреднамеренного пересечения одной из полос наземной разметки система рулевого управления постепенно поворачивает рулевое колесо в обратном направлении для поддержания автомобиля в полосе движения. Если водитель захочет сохранить траекторию движения автомобиля, он или она может предотвратить корректирующий маневр, крепко удерживая рулевое колесо (например, для завершения маневра уклонения). Включение указателя поворота прерывает корректирующий маневр.

i

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ СЛЕПЫХ ЗОН

STANDARD

Датчики слепых зон оповещают водителя о наличии в его или ее мертвой зоне автомобиля, движущегося по правой или левой соседней полосе. Это оборудование используется в сочетании с системой помощи при парковке передним и задним ходом или Visiopark 1.

ACTIVE

/image/66/5/peugeot-308-2013-100-fr.333665.jpg

На скорости от 12 до 140 км/ч эта система оповещает водителя о наличии автомобиля в его или ее мертвой зоне, если это представляет потенциальную опасность. Система оповещает водителя с помощью встроенного в соответствующее боковое зеркало светового указателя сразу после обнаружения транспортного средства (легковой автомобиль, грузовой автомобиль, мотоцикл).

Эта система работает в сочетании с системой Active Lane Departure Warning: помимо светового указателя, встроенного в соответствующее боковое зеркало, при пересечении линии разметки с включенным указателем поворота водитель может ощутить корректировку траектории движения автомобиля для предотвращения столкновения.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ БДИТЕЛЬНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

СИСТЕМА ОПОВЕЩЕНИЯ О НЕОБХОДИМОСТИ ОТДЫХА

Как только система оповещения о необходимости отдыха обнаружит, что водитель не отдыхал в течение двух часов после начала движения со скоростью более 65 км/ч, она активирует предупредительный сигнал. Это предупреждение отображается в форме сообщения о необходимости отдыха и сопровождается звуковым сигналом.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВНИМАНИЯ ВОДИТЕЛЯ

Система оповещения о необходимости отдыха используется в сочетании с системой контроля внимания водителя. Транспортное средство оборудовано камерой, расположенной в верхней части лобового стекла и анализирующей его траекторию движения. Система оценивает бдительность водителя, сравнивая отклонения в траектории движения автомобиля с наземной дорожной разметкой. После этого она может подать несколько звуковых и визуальных предупреждающих сигналов («Сохраняйте бдительность! » или «Отдохните! »).

i