L500 R HYbrid
SACĪKŠU KONCEPCIJA
PEUGEOT L500 R HYbrid pozīcija ir maksimāli tuvu asfaltam, lai izmantotu visu savu potenciālu jau no pirmajiem metriem. Ar savu plato šķērsbāzi, viena metra augstumu un 1000 kg svaru PEUGEOT L500 R HYbrid ir radīts efektīvam sniegumam: tas ieskrienas no 0 līdz 100 km/h 2,5 sekundēs un no stāvošas pozīcijas 1000 m noskrien 19 sekundēs. Peugeot Sport komandu radītais hibrīda benzīna spraudņa 500 Zs piedziņas bloks, kas atvasināts no 308 R HYbrid piedziņas bloka, apvieno divus elektromotorus priekšā un aizmugurē un 270 Zs benzīna dzinēju, lai panāktu maksimālo griezes momentu 730 Nm. PEUGEOT L500 R HYbrid izceļ stila līnijas, kas sākas no lauvas emblēmas radiatora režģī un stiepjas vadītāja virzienā, lai, piemiedzot ar aci savam priekštecim, noslēgtos slaidajā aizmugures daļā, izceļot trīs aizmugurējā apgaismojuma atšķirīgo nagu formu, kas ir raksturīga PEUGEOT šodienas stilam.
HOLOGRĀFISKS PEUGEOT i-COCKPIT®
PEUGEOT L500 R HYbrid ir automobilis, kura uzdevums ir kļūt par vienu veselumu ar vadītāju un pastiprināt viņa sajūtas pie stūres: straujais auto ietver noslēgtu salonu, kas veidots kā atsevišķa, virsbūvē iestiprināta, peldoša kapsula.
Salonā stila komandas ir parādījušas nākotnes redzējuma koncepciju visapkārt PEUGEOT i-Cockpit® sistēmai, kas piedāvāta ultra sportiskā versijā ar kompaktu, konstrukcijā iekļautu stūri un divām hologrammām, kas ataino informāciju vadītājam, izmantojot divus diskobolus. Vēl labākas aerodinamikas meklējumos PEUGEOT komandas ir pārstrādājušas oriģinālā L45 divvietīgo uzbūvi vienvietīgā un piedāvā potenciālajam līdzbraucējam pastiprinātu sacīkšu pieredzi reāllaikā, izmantojot paplašinātas realitātes austiņas.
L500 R HYbrid modelis ir vakardienas, šodienas un rītdienas PEUGEOT.
VELTĪJUMS PEUGEOT UZVARĀM
PEUGEOT L500 R HYbrid ir veltījums L45 modelim un periodam, kas Amerikas Savienotajās Valstīs PEUGEOT bija laimīgs: lauvas zīmols trīs reizes guva uzvaru Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs, kas ir otrā vecākā autosacīkšu trase pasaulē. L45 modelim (4,5 litru versijai) sekoja jaunu, drosmīgu pilotu “Les Charlatans” (Šarlatāni) 1912. gadā radītais L76: to ražoja līdz 1919. gadam kā sērijveida automašīnas, kas iezīmēja jaunu ēru sacīkšu motoru koncepcijā. L76 modelis bija pirmā automašīna pasaulē, kurā apvienots 4 cilindru dzinējs ar 4 vārstiem uz katra cilindra, 2 sadales vārpstām galvas daļā, padarot to par pirmo sacīkšu automašīnu, kas var sasniegt 190 km/h ātrumu! Pie pirmo sacīkšu PEUGEOT – L76, L57, L3 un L45 – stūres “Šarlatāni” guva panākumus braucienos un sacīkstēs visā pasaulē. Pilotu Žorža BUAJO /Georges Boillot/, Žila GŪ /Jules Goux/ un Paolo CUKARELLI /Paolo Zucarelli/ un inženiera Ernesta ANRĪ /Ernest Henry/ vārdi joprojām ir sinonīmi inovācijām un drosmei. Šī Amerikas epopeja iezīmēja izcilu PEUGEOT SPORT komandu uzvaru sērijas sākumu Amerikas Savienotajās Valstīs: Ari Vatanens /Ari Vatanen/ 1988. gadā un Robijs Unsers /Robby Unser/ 1989. gadā ar PEUGEOT 405 T16 uzvarēja leģendārajās Paikspīkas /Pikes Peak/ sacensībās, un Sebastjans Lēbs /Sébastien Loeb/ pārspēja rekordu 8’13’’878, par 20 kilometriem izvirzoties vadībā 2013. gadā pie PEUGEOT 208 T16 modeļa stūres Paikspīkā.
Šis uzvaras gars joprojām dzīvo PEUGEOT komandu vidū un ļauj tiekties pēc uzvarām, piemēram, tādām kā Stefana Peterhansela /Stéphane Peterhansel/ šī gada uzvara, atzīmējot PEUGEOT lielo atgriešanos DAKĀRĀ pēc 4 zīmola uzvarām pēc kārtas laika posmā no 1987. līdz 1990. gadam.
“Ar Peugeot L500 R HYbrid mēs vēlējāmies izrādīt cieņu šim lielajam PEUGEOT piedzīvojumam gadsimta sākumā. Šī efektīvā snieguma un inovāciju gara iedvesmoti, mēs vēlējāmies piedāvāt PEUGEOT radīta sporta automobiļa skulpturālu, elegantu un tehnoloģisku nākotnes redzējumu.”
Konceptauto un PEUGEOT sākotnējās fāzes nodaļas vadītājs Matiass Osans
Matthias Hossann
NODERĪGAS SAITES
PEUGEOT KLĀSTS